실시간 입찰 시장

마지막 업데이트: 2022년 7월 16일 | 0개 댓글
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현대자동차 '엑시언트 수소전기트럭'의 모습. (사진=현대차)

현대차 '엑시언트 수소전기트럭', 독일 진출. "유럽 시장 공략 본격화"

현대차 '엑시언트 수소전기트럭', 독일 진출. "유럽 시장 공략 본격화"

현대자동차

현대자동차 '엑시언트 수소전기트럭'의 모습. (사진=현대차)

현대자동차의 엑시언트 수소전기트럭이 유럽 최대 상용차 시장인 독일에 진출한다.

현대자동차는 최근 물류, 제조 등 독일 7개 회사에 엑시언트 수소전기트럭 27대를 공급하기로 했다고 2일 밝혔다. 2020년부터 2022년 6월까지 스위스 23개 회사에 47대를 전달한 것에 이은, 두 번째 유럽 수출이다.

이번 공급계약은 독일 연방디지털교통부(이하 실시간 입찰 시장 BMDV)의 친환경 상용차 보조금 지원정책에 따른 것으로, 7개 회사가 현대차의 엑시언트 수소전기트럭으로 BMDV에 보조금을 신청하고 최종적으로 승인을 받아 이뤄졌다.

최근 독일 정부는 친환경 상용차 보급을 확대하려는 움직임을 보이며, 친환경 상용차 구입 업체 및 충전소 등 인프라 사업자를 대상으로 보조금 혜택을 제공하는 정책을 도입했다. 이 과정에서 각 업체별로 대상 차량을 선정해 지원하도록 했다.

현대차는 이러한 독일 정부의 움직임에 발맞춰, 지난 4월 수소상용차 전문 판매법인 ‘현대 하이드로젠 모빌리티 독일(이하 HHMG)’을 설립하고 독일 내 업체들을 대상으로 엑시언트 수소전기트럭의 우수성을 적극적으로 알려왔다.

그 결과 최종 7개 회사가 현대차를 파트너로 선정하고 보조금 입찰에 참여했으며, 특히 7개 회사가 모두 보조금 혜택을 받게 돼 엑시언트 수소전기트럭의 우수성이 입증됐다.

현대차가 공급하게 될 엑시언트 수소전기트럭은 총 중량 42톤급 대형 카고트럭으로, 2개의 수소연료전지로 구성된 180kW급 수소연료전지시스템과 최고출력 350kW급 구동모터를 탑재해 1회 충전 시 최대 400km를 주행할 수 있다.

현대차는 이번 엑시언트 수소전기트럭 공급을 계기로 독일 수소상용차 시장을 적극적으로 공략할 전망이다.

HHMG를 중심으로 판촉 활동을 강화하고, 서비스 네트워크 구축 등을 통해 독일 내에서 수소생태계가 확산될 수 있도록 한다는 목표다.

마크 프레이뮬러(Mark Freymueller) 현대차 상용혁신사업부장은 “이번 엑시언트 수소전기트럭 공급계약으로 독일 내에서 현대차의 입지가 강화될 것으로 기대한다”며 “현대차는 독일 정부의 탄소중립 달성 목표를 성공적으로 지원하는 한편, 이를 바탕으로 유럽 시장으로 사업 확대에도 적극 힘쓸 것”이라고 말했다.

현대차는 스위스, 독일에 이어 향후 오스트리아·덴마크·프랑스·네덜란드 등 유럽 내 다른 국가로 엑시언트 수소전기트럭 공급처를 확대해 나간다는 계획이다.

현대차, 수소전기트럭 27대 독일에 공급… 유럽 상용차 시장 '정조준'

(사진=현대차)

현대자동차의 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)이 유럽 최대 상용차 시장인 독일에 진출한다.

현대자동차는 최근 물류, 제조 등 독일 7개 회사에 엑시언트 수소전기트럭 27대를 공급하기로 했다고 2일 밝혔다. 2020년부터 2022년 6월까지 스위스 23개 회사에 47대를 전달한 것에 이은, 두 번째 유럽 수출이다.

이번 공급계약은 독일 연방디지털교통부(The Bundesministerium für Digitales und Verkehr, 이하 BMDV)의 친환경 상용차 보조금 지원정책에 따른 것으로, 7개 회사가 현대차의 실시간 입찰 시장 엑시언트 수소전기트럭으로 BMDV에 보조금을 신청하고 최종적으로 승인을 받아 이뤄졌다.

최근 독일 정부는 친환경 상용차 보급을 확대하려는 움직임을 보이며, 친환경 상용차 구입 업체 및 충전소 등 인프라 사업자를 대상으로 보조금 혜택을 제공하는 정책을 도입했다. 이 과정에서 각 업체별로 대상 차량을 선정해 지원하도록 했다.

현대차는 이러한 독일 정부의 움직임에 발맞춰, 지난 4월 수소상용차 전문 판매법인 ‘현대 하이드로젠 모빌리티 독일(Hyundai Hydrogen Mobility Germany GmbH, 이하 HHMG)’을 설립하고 독일 내 업체들을 대상으로 엑시언트 수소전기트럭의 우수성을 적극적으로 알려왔다.

그 결과 최종 7개 회사가 현대차를 파트너로 선정하고 보조금 입찰에 참여했으며, 특히 7개 회사가 모두 보조금 혜택을 받게 돼 엑시언트 수소전기트럭의 우수성이 입증됐다.

현대차가 공급하게 될 엑시언트 수소전기트럭은 총 중량 42톤급(연결차 중량 포함) 대형 카고트럭으로, 2개의 수소연료전지로 구성된 180kW급 수소연료전지시스템과 최고출력 350kW급 구동모터를 탑재해 1회 충전 시 최대 400km를 주행할 수 있다.

현대차는 이번 엑시언트 수소전기트럭 공급을 계기로 독일 수소상용차 시장을 적극적으로 공략할 계획이다.

HHMG를 중심으로 다양한 사업자들을 대상으로 판촉 활동을 강화하고, 서비스 네트워크 구축 등을 통해 독일 내에서 수소생태계가 확산될 수 있도록 한다는 목표다.

마크 프레이뮬러(Mark Freymueller) 현대차 상용혁신사업부장(전무)은 “이번 엑시언트 수소전기트럭 공급계약으로 독일 내에서 현대차의 입지가 강화될 것으로 기대한다”며 “현대차는 독일 정부의 탄소중립 달성 목표를 성공적으로 지원하는 한편, 이를 바탕으로 유럽 시장으로 사업 확대에도 적극 힘쓸 것”이라고 말했다.

현대차는 스위스, 독일에 이어 향후 오스트리아·덴마크·프랑스·네덜란드 등 유럽 내 다른 국가로 엑시언트 수소전기트럭 공급처를 확대해 나간다는 계획이다.

액화탄산가스 가격·물량 담합한 선도화학 등 9개사 과징금 53억

(세종=연합뉴스) 차지연 기자 = 공업용·식음료용 액화탄산가스 입찰과 공급에서 가격·물량을 담합한 선도화학 등 9개 업체가 50억원대 과징금을 물게 됐다.

공정거래위원회는 담합으로 공정거래법을 위반한 선도화학·SK머티리얼즈리뉴텍·태경케미컬·덕양·신비오켐·동광화학·창신가스·유진화학·창신화학 등 9개 액화탄산가스 제조·판매업체에 시정명령과 함께 총 53억3천만원의 과징금을 부과하기로 했다고 3일 밝혔다.

과징금 액수는 선도화학이 14억8천만원으로 가장 많고 이어 SK머티리얼즈리뉴텍(9억3천400만원), 태경케미컬(7억4천700만원), 덕양(6억3천만원), 신비오켐(4억5천만원), 동광화학(4억3천300만원), 창신가스(3억3천200만원), 유진화학(1억9천300만원), 창신화학(1억3천100만원) 순이다.

공정위에 따르면 이들 중 7개사는 2017년 6월 탄산조합 사무실에 모여 조선사 액화탄산가스 입찰 담합을 논의했다.

2016년 세계적 조선업 불황으로 선박 용접용 액화탄산가스 수요가 급감했으나 일부 충전소들까지 입찰에 뛰어들면서 제조사 수익성이 악화했기 때문이다.

7개 사는 현대중공업·삼성중공업·대우조선해양·현대미포조선 등 4개 조선사가 실시하는 액화탄산가스 구매입찰에서 최소 ㎏당 165원으로 가격을 맞추기로 하고 필요시 서로 물량도 배분하기로 약속했다.

4개 조선사는 2017년 7월부터 2018년 9월까지 총 6건, 약 144억원에 달하는 액화탄산가스 구매입찰을 실시했고, 사전에 가격을 합의한 이 업체들이 입찰을 모두 따냈다.

7개 사의 담합으로 평균 낙찰가는 ㎏당 169원으로, 2016년 ㎏당 116원에 비해 45.7%나 올랐다.

이들은 충전소의 입찰 참여를 막기 위해 충전소에 공급하는 액화탄산가스 판매가격도 올렸다. 이 담합에는 시장점유율이 모두 합쳐 96.8%에 이르는 9개사가 모두 참여했다.

9개 사는 조선사 발주 입찰 때 합의한 가격이 최소 ㎏당 165원이라는 점을 고려해 충전소 판매가격도 최소 ㎏당 165원에서 최대 ㎏당 185원으로 인상하기로 했다.액화탄산가스를 직접 제조하지 않는 충전소들은 이들에게 액화탄산가스를 구매해 입찰에 참여해왔는데, 이들이 자신들이 담합한 가격보다 충전소 공급가를 높게 설정하면 충전소들은 입찰 가격 경쟁에서 밀릴 수밖에 없는 상황이었다.

이들의 의도대로 충전소들은 이후 조선사 발주 입찰을 따내기 어려워졌고, 충전소 공급가는 담합 기간 평균 ㎏당 173.3원으로 담합 이전 평균 ㎏당 139.9원보다 23.9% 올랐다.

이들 중 덕양·선도화학·유진화학·태경케미컬 등 4개 사는 전국 4곳 다원화충전소에 공급하는 액화탄산가스 물량을 담합하기도 했다.

이들의 담합으로 2017년 9월부터 액화탄산가스 충전소 공급이 일제히 상승하자 다원화충전소들은 가격 인하를 요구하며 거래처 변경 의사를 보이는 등 반발했는데, 이런 상황에서 경쟁 없이 판매 물량을 안정적으로 유지하기 위해 다시 담합에 나선 것이다.

4개 사는 2017년 10월 다원화충전소에 과거 자신들이 판매한 물량을 기준으로 비율을 정해 액화탄산가스 판매물량을 나누기로 합의했다.

합의한 비율보다 많이 판매한 회사는 비율에 미달한 회사로부터 미달 물량을 대신 구매해주자는 약속도 했다.

공정위는 "조선·건설·자동차·식음료 등 주요 산업 전반에 걸쳐 필수 부자재나 식품첨가제로 활용되는 액화탄산가스 입찰·판매시장에서 연쇄적으로 발생한 담합을 최초로 적발해 제재했다"고 설명했다.

이어 "앞으로도 전후방에 걸쳐 산업경쟁력을 저하하는 중간재·부자재 분야 실시간 입찰 시장 담합 감시를 강화할 것"이라고 밝혔다.

한편, SK머티리얼즈리뉴텍은 "이 사건은 SK머티리얼즈가 2019년 11월 SK머티리얼즈리뉴텍을 인수하기 전 그 전신인 한유케미컬에서 발생한 사건이며, 과징금은 주식매매계약서에 의거해 한유로부터 보전받기로 돼있다"이라며 "SK 계열사인 SK머티리얼즈리뉴텍은 담합 등 공정경쟁을 제한하는 행위는 일절 하고 있지 않다"고 밝혔다.

“10채 중 3채도 안 팔려”… 서울 아파트 낙찰률 13년 만에 최저

“10채 중 3채도 안 팔려”… 서울 아파트 낙찰률 13년 만에 최저

서울 한 아파트 전경/강진형 기자[email protected]

[아시아경제 류태민 기자] 서울 아파트 경매 낙찰률이 13년 만에 최저치를 기록했다. 부동산 시장의 선행지표로 여겨지는 아파트 경매시장이 좀처럼 수렁에서 벗어나지 못하고 있는 모습이다. 최근 꽁꽁 얼어붙은 매매 시장과 맞물린데다 올해 들어 적용된 총부채원리금상환비율(DSR) 규제 등으로 자금조달 부담이 커지면서 투자 수요의 발길이 끊긴 영향으로 보인다.

“10채 중 3채도 안 팔려”… 서울 아파트 낙찰률 13년 만에 최저

27일 법원경매 전문기업인 지지옥션에 따르면 지난달 서울지역 아파트 경매의 평균 낙찰률은 27.4%로 집계됐다. 낙찰률은 입찰에 부쳐진 물건 중 낙찰자가 결정된 물건 수의 비율로, 경매로 나온 10채 중 3채 이하만 새 주인을 찾았다는 의미다. 이는 2008년 12월 이후 13년 7개월 만에 가장 낮은 수치로, 역대 최고치를 기록했던 지난해 2월(80%)보다 52.6%포인트 감소해 3분의 1 수준으로 떨어졌다.

이달 서울 아파트 경매시장 낙찰가율은 96.3%로 집계됐다. 이는 2020년 9월 이후 가장 낮은 수치다. 낙찰가율은 감정가 대비 낙찰가 비율로 예컨대 감정가 1억원인 아파트가 9630만원에 낙찰됐다는 의미다. 서울 아파트 낙찰가율은 실시간 입찰 시장 지난해 상반기부터 7개월 동안 110%를 웃돌며 5차례나 역대 최고가를 경신했지만 매매 시장이 얼어붙기 시작한 지난해 11월부터 하락세가 이어지고 있다.

물건 늘지만 새주인 찾기 ‘하늘의 별따기’… 유찰 물건은 인기만점

최근 법원경매로 나온 서울 아파트 물건이 늘어나고 있다. 시장의 매수세가 강했던 지난해에는 경매 취하가 늘면서 월평균 35건의 경매가 진행됐지만 올 들어 경매로 더 많은 물건이 나오면서 이달에만 62건이 진행됐다. 주택 거래가 얼어붙으면서 매매 대신 경매를 통해 채무를 해결하려는 집주인이 증가했기 때문으로 분석된다.

반면 응찰자 수는 급격히 줄어들고 있다. 이달 서울 아파트 경매의 평균 응찰자수는 3.0명으로 나타났다. 이는 지지옥션이 통계를 집계한 2001년 이후 세 번째로 적은 수치로, 올해 1월(6.35명) 대비 절반 아래로 떨어진 셈이다. 평균 응찰자 수는 부동산 시장이 한창 활황이던 지난해 2월 11.6명까지 치솟았지만 매매시장 실시간 입찰 시장 거래가 둔화된 하반기부터 감소세를 보였다. 경매에 참여 인원이 감소하면서 유찰된 물건이 많아지자 낙찰률이 떨어졌다는 게 지지옥션 측 설명이다.

특히 유찰된 물건을 중심으로 응찰자들이 몰리는 모습이다. 이달 서울에서 낙찰된 아파트 물건 17건 중 3분의 2가 넘는 11건(64.7%)이 1회 이상 유찰된 물건이었다. 최근 집값 하락 분위기가 이어지면서 감정가가 수요자 인식보다 높게 책정됐다는 인식이 커진 것으로 풀이된다. 특히 경매로 나온 아파트 매물의 감정은 통상 경매 개시 6개월~1년 전에 진행되는데 감정이 진행됐던 시기가 집값이 고점을 찍었다는 우려가 나온 지난해였기 때문이다. 서울 법정 경매에서 낙찰자를 찾지 못해 유찰될 경우 최저경매가가 감정가 대비 20%씩 낮아진다.

경기·인천 경매시장도 주춤… 금리인상·대출규제 강화로 자금조달 어려워

서울 외 수도권 지역도 마찬가지로 하락세다. 이달 인천지역 아파트 낙찰률은 전달보다 19.8%포인트(p) 떨어진 31.0%를 기록하며 2001년 5월 통계를 집계한 이후 가장 낮은 수치를 기록했다. 이는 역대 최고치를 찍었던 지난해 6월(84.62%) 대비 53.62%p 감소한 것이다. 낙찰가율 역시 이달 91.5%를 기록하며 120%대를 기록하던 지난해 하반기보다 크게 하락한 모습이다.

경기도의 경우 이달 낙찰률은 46.0%로 나타나며 절반 이상의 물건이 유찰됐다. 이는 2019년 8월 이후 47개월 만에 최저치다. 낙찰가율은 92.7%로 지난 5월부터 3개월 연속 90%대를 이어갔다.

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수도권 아파트 법원경매 시장이 위축된 것은 기준금리 연속 인상과 정부의 전방위적인 대출규제 강화에 따른 것으로 풀이된다. 여기에 향후 아파트 매매 시장의 전망도 어두워지면서 경매시장에 몰리던 투자 수요도 관망세로 돌아서는 모습이다. 이주현 실시간 입찰 시장 지지옥션 선임연구원은 "경매물건도 대출 규제가 동일하게 적용되는 탓에 매수자들이 자금조달에 부담을 느낀 것으로 보인다"면서 "올 들어 총부채원리금상환비율(DSR) 규제도 적용되면서 경매시장도 더욱 둔화되는 모습을 보일 것"이라고 내다봤다.

방산 최저가낙찰제 깨고, 지체상금 낮춘다

1일 서울 여의도 국회에서 열린 국방위원회 전체회의에 이종섭 국방부 장관 등 국방위 소관 기관 관계자들이 출석해 자리하고 있다. 성형주 기자

1일 서울 여의도 국회에서 열린 국방위원회 전체회의에 이종섭 국방부 장관 등 국방위 소관 기관 관계자들이 출석해 자리하고 있다. 성형주 기자

정부가 방위산업계의 경영 부담을 가중시켜온 지체상금 제도(납기 등 지연 시 부과하는 일종의 벌금), 최저가낙찰제를 대폭 손질해 개선한다. 별도의 특별법을 만들어 지체상금을 대폭 감면하고 방산 부문 입찰 시 가격보다는 성능 등을 우선하기로 했다.

방위사업청은 1일 국회 국방위원회에 제출한 ‘업무 보고’ 자료를 통해 이 같은 내용을 담은 방위 사업 계약 제도 선진화 방안을 밝혔다.

해당 방안의 핵심은 ‘방위사업계약특별법’ 제정이다. 방특법은 후속 양산 사업 및 국내 구매 사업에 대한 지체상금 상한 인하, 최저가낙찰제 탈피 등의 내용을 담을 예정이다.

현재 우리 군이 무기, 군용 장비 등을 구매할 경우 일반 행정기관 등과 마찬가지로 국가계약법을 적용받고 있다. 하지만 국가계약법은 방위 사업의 특성을 고려해 만들어진 법이 아니다. 일반 행정기관 등의 조달 사업 등을 중심으로 만들어진 법이다.

국가계약법은 주로 공사, 일반 물자의 구매·제조와 같이 단순한 계약을 대상으로 하고 있다. 계약 금액이 소액인 경우가 많고 계약 기간도 단기에 그치는 조달 사업이 주류를 이룬다. 관련 물품 및 서비스 공급 시장은 개방적인 자유경쟁 체제인 경우가 많다.

반면 방산 부문의 연구개발(R&D)은 사업 계약 금액의 규모가 크다. 계약도 장기간에 걸쳐 수행된다. 주로 기성품이나 기존 서비스를 구매하는 일반 조달 계약과 달리 방산 분야의 조달 계약에서는 신무기나 신기술을 개발해 실시간 입찰 시장 획득하는 방식으로 진행되는 사례가 상당한 비중을 차지한다. 그렇다 보니 계약 시점에는 예상하지 못한 수많은 리스크(연구개발 지연 등)가 실시간 입찰 시장 존재한다는 특징도 있다. 이를 감안하지 않고 무조건 국가계약법을 적용해 지체상금을 적용하면 방산 기업이 도전적 R&D나 입찰 사업 참여를 꺼릴 수밖에 없어 특별법을 제정하려는 것이다.

방특법은 우선 지체상금률 인하 방안을 담을 예정이다. 현재 지체상금률은 납기가 하루 지연될 때마다 매일 총계약 금액의 0.00075%씩 부과된다. 총계약 금액 1조 원짜리 사업에서 공급 업체가 납기를 하루 지체했다면 약 7억5000만 원을, 이틀 지체했다면 약 15억 원을 지체상금으로 내야 한다. 이 같은 부담을 덜어주도록 지체상금률을 하향 조정하겠다는 게 방사청의 방침이며 구체적인 인하 폭은 아직 검토 중이다. 기술적 난도가 높은 ‘도전적 R&D’에 대해서도 지체상금을 감면해주는 내용이 방특법에 담길 예정이다.

방특법은 후속 양산 사업 및 국내 구매 사업에 대한 지체상금 상한을 현행 총계약액의 30%에서 10%로 하향 조정하는 내용도 담는다. 예를 들어 총계약액이 1조 원인 사업에 대해 A 방산 업체가 기술 개발 지연 등으로 납기를 장기간 못 맞췄다면 현행 제도하에서는 지체상금을 납기 지연 일수에 따라 최대 3000억 원까지 떠안게 된다. 반면 방특법이 제정되면 납기가 아무리 지연되더라도 A사는 지체상금을 1000억 원까지만 내면 된다.

방특법의 하이라이트는 최저가 입찰 제도 탈피다. 군의 조달 입찰 시 가격보다는 품질 및 성능을 우선시해서 낙찰자를 선정하겠다는 것이다. 기존 국가계약법하에서는 가격경쟁 위주로 정부 조달 입찰이 진행됐기 때문에 방산 업체들이 고성능·고품질의 무기를 개발·제조하기보다는 낮은 원가로 값싼 무기를 만들어야 군 계약을 실시간 입찰 시장 따낼 확률이 높았다. 방특법이 제정되면 이 같은 문제점을 딛고 방산 업체들이 성능과 품질 경쟁에 한층 역점을 두게 될 것으로 전망된다.


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